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因為搞不清是什麼情況，大家以為宋彪生氣了，每個人都忽然間變得非常擔心，讓整個輪船甲板上的氣氛異常緊張，鴻昌輪船公司這邊的人匆忙都一起跪伏，而袁金鎧等人也低首不語，心裏都在琢磨着。
舒方德好不容易才將虞洽卿給拉了起來。而虞洽卿直到這時依然是很害怕的。
他説欺君之罪。
宋彪基本也就明白他在害怕什麼，講別的話可能也沒有意義了。宋彪就做出一番寬宏大度的姿態，和虞洽卿道:“我心裏其實不是很好受。甚至有一種被
本人羞辱的
觸，但我知道你肯定不是有意為之，而且事情已經這樣了，我確實是沒有任何要怪罪你的意思。你不要擔心，你這樣子擔心下去，讓大家都很緊張。確實也沒有必要。至於你説我一箇中國的皇帝去四川視察還要乘坐本的小貨輪，這肯定還是很尬尷的事，可總比又乘坐本和英國公司的本輪船好一點吧，國內的民族船舶工業和航運業幾乎是一片空白。能幹出點成績不容易，所以我不僅沒有要責備你的意思，還想繼續支持你，努力做出更多利國利民利己的實業大事。”聽了這番話，虞洽卿這才如釋重負，心裏也非常的動，覺得自己剛才確實是有點反應過
。
這也正常，畢竟皇上這個東西自古以來在中國就是最大的大殺器。
此番小變故讓宋彪心裏慨良多，就讓秘書局的局長袁金鎧去處理此事，讓跪伏在地上的水手都起身。不用如此緊張下去，而他則先行回了自己的船艙。
他現在才知道皇上還是少外出為妙，
嚇人的。
等了一會兒，舒方德就重新將虞洽卿喊了過來，就在船艙裏面單獨談點事，省得虞洽卿一驚一乍的又將別人嚇壞了。
此時的虞洽卿誠惶誠恐，心臟依舊撲通通的亂跳，那顆蒼老的心臟差點都嚇裂了，這一刻也只能是盡力故作鎮定。先再一次謝過宋彪的赦免，這才坐下來，從舒方德手裏接過茶盞，忍不住就咕嚕嚕的喝了一大口。
宋彪倒是很鬱悶的
了
煙。
他稱帝以來，基本都是和往最
悉的這部下們打
道，大家對他比以前更小心謹慎一些，更畏敬一些，禮儀更重一些，稱呼變了，除此之外，他真的還沒有發現什麼太難適應的事情。
今天算是給他遇到了。
宋彪基本是在這一刻才真正的意識到皇帝到底意味着什麼，話説，這種覺還是
的，難怪中國人潛意識裏都想做皇帝呢。
宋彪將手裏這盛京牌的捲煙了一大半，這才重新和虞洽卿説道:“我們還是繼續剛才的話題，因為這個事情談起來還有很多非常值得注意的問題。國家要富強，百姓要富裕，經濟首先要發展起來，要發展經濟就要源於貿易，而貿易就係於通，就這是我們為何要重視鐵路和航運的原因。我此次去四川想要解決很多問題，但我認為一切問題正源於四川之封閉，如果我們能打通四川和中原、湖廣的聯繫，其關鍵也就在於鐵路和航運，此兩點辦好，四川的所有問題都能解決。”虞洽卿深贊同，道:“陛下聖明，其實要説到四川的航運，首先要解決的就是三峽航道的問題，自乾隆年間開始，朝廷…前朝就很重視解決此事，峽江航道險灘、暗礁極多，來往船隻遇險十之一二，往年滇銅自chóngqing發船至武昌，因為銅重，沉船率更高，道光年間，奉節縣曾經捐資萬餘兩白銀清除數十觸暗礁，整治險灘，因為經費不足，效果並不是很好，道光二十年，湖北鉅商李平忠一次捐資二十萬兩白銀，疏通四川夔州至湖北秭歸之間峽江航道，至此，航行峽江才變得安全，如今觸礁之事已經很少遇到，像我們這種汽輪因為能自行控制快慢，遇到危險之處可以放慢速度，危險則更小，只是在我看來，如果zhèngfu繼續出資整修疏通航道，峽江航運的能力還能繼續提高，江水汛期之時，數千噸大輪也能直抵chóngqing。”宋彪問道:“你估計要花多少錢？”虞洽卿想了想，道:“花小錢只能辦小事，要辦這樣的大事，恐怕需要數百兩萬銀子，耗時歷久，需要三四年才能完工。只是如果能辦成，來往chóngqing和武昌之間都是幾千噸大輪，從chóngqing至上海也不過一週來去，依託長江航運，沿岸各省都能致富。商旅繁華，貿易更加昌盛。也許七八年間。zhèngfu就能通過税款增收拿回投資。”宋彪點頭，道:“你這個説法是對的。而且這個事是肯定要做好的，我看你這幾年就可以想着這些事，提前增加千噸大船，或許以後就能搶先一步將生意做大。現代各國對資本家都是鼎力支持的，因為你們不僅是zhèngfu的納税大户，還能創造大量的就業。英法德美都是這樣，本更是如此積極，我也一樣，我看你成為一代航運巨頭和船業大王。如果你有信心，我可以將江南製造局的船廠租給你經營，你可以用經營所得的利潤逐漸買下這家造船廠。如果你信心，直接買下去也沒問題，若是資本不足，zhèngfu可以分期收款，條件只有一個，那就是將廠子經營好，做好中國造船業。現在是造輪船，以後還可以造軍艦。”虞洽卿大喜過望。
此時的虞洽卿雖然是寧波商幫的領袖。卻只有四十三歲，正直
力旺盛和雄心
之時，聽了宋彪這番話，自然是積極想要經辦這樣的大生意。
宋彪這段時間一直在思索四川的問題，四川為什麼會成為軍閥割據和分裂最嚴重的地方，地方勢力為何如此猖獗，他想來想去，唯一的答案就是四川的封閉。
自古入川一條路。
蜀道難，難於上青天。
這是zhōngyāng無法直接控制四川的最重要的原因。想要打破這樣的局面，首先是四川鐵路的修建一定要加快，川漢鐵路這個設想就別折騰，此路一直到21世紀才真正修通，此前各種折騰最終都不了了之，晚清和民國兩屆zhèngfu前後花了三千多萬元的借款也只修了幾條小鐵路。
宋彪計劃搞一個更現實的方案，要麼是襄渝線，要麼蓉襄線，從成都修建到漢中，從漢中再修鐵路至十堰、襄陽、隨州連接京漢鐵路，這條鐵路看似繞了一個大圈子，中間在漢中段的修建也比較困難，但肯定比目前的川漢線要容易的多，否則也不會在六十年代就修通，而後者則一直修到了2010年才完工，據説三峽段因為存在大量的喀斯特地貌，屬於世界上最難施工的鐵路，造價比青藏鐵路還要高。